DR-Signalverbindungen für Fernbahnen (Mehrabschnittssignale)
DR Combined Signals for Long-Distance Lines
(Multiple-Block Signals)

Die Signalverbindungen für Fernbahnen wurden 1955 als Selbstblocksignale am Berliner Außenring (BAR) aufgestellt. Ab 1959 wurden sie als Mehrabschnittssignale bezeichnet, 1962 wurden sie durch Hl-Signale nach dem OSShD-Standard ersetzt. The combined signals for long-distance lines were introduced in 1955 as automatic block signals on the Berlin Outer Ring. From 1959 on, they were called multiple-block signals, and as of 1962 have been replaced by Hl signals, implementing the OSShD standard.

Übersicht Overview

Die Ma-Signale auf dem BAR zeigen mit dem oberen Lichtern den Fahrtbegriff für den folgenden Block an:

• Rot =Halt
• gelbes Blinklicht = Langsamfahrt.
• aus = Fahrt

Die unteren Lampen zeigen den Begriff für den übernächsten Block:

• grün = Fahrt erwarten
• grün mit gelbem Zusatzlicht: Langsamfahrt erwarten

Der Begriff "Fahrt, Halt erwarten" wird mit zwei gelben Lampen dargestellt, so daß sich dasselbe Bild ergibt wie beim Hp-Vorsignalbegriff Vr 0.

The Ma signals on the Berlin Outer Ring show the indication for the next block with the top lamps:

• red = stop
• flashing amber = slow
• off = clear

The lower lamps show the indication for the block after the next block:

• green = expect clear
• green with additional amber light = expect slow

The indication "clear, expect stop" is shown by two amber lights, similar to the Hp aspect Vr 0.

Signalbegriffe Signal Aspects

	Vorsignalbegriff distant indication
Hauptsignalbegriff home indication	Fahrt erwarten expect clear	Langsamfahrt erwarten expect slow	Halt erwarten expect stop
Fahrt clear	b)	d)	c)
Langsamfahrt slow	e)	g)	f)
a)			Ve5
Halt stop	Zughalt und Rangierverbot Stop for trains, shunting forbidden	Zughalt, Rangieren erlaubt Stop for trains, shunting permitted	Ersatzsignal, am haltzeigenden Signal vorbeifahren substitution signal, permission to pass signal at stop

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